Em 8 de junho de 2020, o Supremo Tribunal Popular da China (SPC) emitiu um documento judicial para esclarecer questões sobre o prazo de prescrição, força maior em casos relacionados à epidemia de COVID-19 e os pontos-chave no julgamento de casos específicos, como cartas de casos de crédito e casos marítimos.
O SPC promulgou três documentos judiciais em resposta à epidemia de COVID-19 em abril, maio e junho, respectivamente. Apresentaremos o terceiro documento neste post.
Veja os outros dois posts da Série, para uma discussão detalhada da Opinião I e Opinião II do SPC em resposta à pandemia COVID-19:
- Coronavírus, Força Maior e Disputas Trabalhistas: Tribunais Chineses respondem ao COVID-19 Series-01
- Coronavírus, disputas contratuais e casos de falência: Tribunais chineses respondem ao COVID-19 Series-02
O terceiro documento judicial são as opiniões orientadoras sobre várias questões relativas ao julgamento legítimo e adequado de casos civis envolvendo o COVID-19 (III) (关于 依法 妥善 审理 涉 涉 新 冠 肺炎 疫情 民事案件 若干 若干 问题 的 指导 意见 （三）) (doravante referido como "Opinião III").
O Parecer III é principalmente para casos relacionados com o estrangeiro e pode ser dividido em quatro partes: (1) a extensão do período de litígio relevante causado pela epidemia de COVID-19; (2) força maior; (3) os pontos-chave do julgamento de casos específicos, como carta de crédito, carta de fiança independente, contrato de transporte e casos marítimos; e (4) o canal verde para casos comerciais e marítimos relacionados com o exterior.
I. A extensão do período de limitação
Quando o documento de identidade de uma parte estrangeira ou a prova formada fora do território da China não puder ser apresentado dentro do prazo devido à epidemia de COVID-19, o prazo correspondente poderá ser estendido. Isso ocorre principalmente porque, de acordo com a lei chinesa, esses documentos precisam ser notarizados e certificados antes de serem submetidos ao tribunal chinês, mas a epidemia pode ser um impedimento para a conclusão oportuna do reconhecimento de firma e da certificação.
Se as partes não tiverem domicílio no território da China e não apresentarem sua defesa ou apelação dentro do prazo legal devido à epidemia, o prazo correspondente também poderá ser prorrogado. Provavelmente é porque as partes no exterior não podem entrar na China a tempo devido aos voos cancelados / reduzidos.
Além disso, quando as partes solicitarem que os tribunais chineses reconheçam e executem sentenças estrangeiras ou sentenças arbitrais na China, elas deverão apresentar o pedido dentro de 2 anos. Se eles não puderem ser aplicados a tempo devido à epidemia de COVID-19, eles podem solicitar ao tribunal a suspensão do prazo de prescrição acima mencionado.
II. Força maior
Os casos de força maior provocados pela epidemia de COVID-19 são atualmente o foco de atenção de várias profissões jurídicas.
O SPC emitiu um documento judicial (Opinião I ) em abril, que esclareceu a sua opinião. Se a lei chinesa for aplicada em casos relevantes, os tribunais chineses devem analisar a alegação de força maior com base no Parecer I. Se a lei estrangeira deve ser aplicada ao caso, os tribunais chineses devem determinar de acordo com a lei estrangeira.
Se os tribunais aplicarem a Convenção das Nações Unidas sobre Contratos para a Venda Internacional de Mercadorias (CISG) e as partes reivindicarem estar parcial ou totalmente isentas de sua responsabilidade contratual devido ao impacto da epidemia de COVID-19, o tribunal deve realizar uma revisão de acordo com o Artigo 79 da CISG.
III. Casos Específicos
No julgamento de casos de cartas de crédito, os tribunais deverão distinguir entre a não entrega maliciosa de bens e a não entrega de bens devido à epidemia de COVID-19. Se os Costumes e Práticas Uniformes para Créditos Documentários (UCP 600) forem aplicados no caso, o tribunal deve aplicar corretamente as disposições do Artigo 36 na situação em que os bancos não honrem ou negociem uma carta de crédito, inter alia, para determinar se os negócios do banco foram interrompidos pela epidemia de COVID-19.
Da mesma forma, no julgamento de casos de cartas de fiança independentes, os tribunais determinarão se há fraude em cartas de fiança independentes. Se a carta de fiança independente estipular que ela deve aplicar as Regras Uniformes para Garantias Demanda (URDG758), os tribunais devem aplicar corretamente as disposições do Artigo 26 sobre força maior, inter alia, para determinar se as partes suspenderam os negócios devido ao impacto epidemia de COVID-19.
Na execução do contrato de transporte, quando houver alteração da rota do transporte ou as operações de carga e descarga forem restringidas em razão do COVID-19, desde que o transportador tenha informado o remetente em tempo hábil, ela poderá ser eximida de sua responsabilidade.
Como a epidemia de COVID-19 tem um impacto relativamente grande na indústria de transporte marítimo, mais de um terço da Opinião III é dedicado a esclarecer a responsabilidade do transportador, transportador, agente de frete, empresa de reparo de navios e empresa de operação portuária, como segue :
(1) O transportador deverá adotar atitude cautelosa para assegurar que os navios adotem as medidas necessárias para prevenir a COVID-19, a fim de torná-los navegáveis para o transporte de mercadorias específicas; ou o número de tripulantes saudáveis com certificados atende aos requisitos de navegabilidade. O fato de os navios estarem atracados em área afetada pelo COVID-19, ou de tripulação estar infectada pelo COVID-19, não constitui indignidade.
(2) Se o contrato de transporte não puder ser executado em circunstâncias especiais devido ao impacto da epidemia de COVID-19, o transportador ou remetente pode solicitar unilateralmente a rescisão do contrato.
(3) Se a descarga de mercadorias for restrita no porto de destino devido à epidemia de COVID-19, o transportador poderá descarregar as mercadorias em um porto seguro ou local adjacente ao porto de destino, mas deverá manter as mercadorias e notifique o remetente a tempo.
(4) Se os contêineres forem utilizados em atraso devido à epidemia de COVID-19, os tribunais poderão reduzir as taxas de uso do contêiner que ultrapassar o prazo, a pedido do destinatário ou do remetente.
(5) Depois que a empresa do agente de despacho de frete reservou espaço de transporte com a transportadora em nome do transportador, a transportadora cancela a viagem ou altera o cronograma da viagem por causa do COVID-19, o agente deve notificar imediatamente o transportador e cooperar com lidar com assuntos subsequentes.
(6) Se uma empresa de reparos navais não puder retomar o trabalho devido à epidemia de COVID-19, poderá exigir prorrogação do prazo para entrega do navio; caso o atraso na entrega implique a aplicação de novas normas de construção naval, que resulte na alteração dos custos, as partes podem requerer ao juízo a adequação do preço.
(7) O operador do negócio portuário não deve restringir arbitrariamente o período de atracação em nome da prevenção de epidemias e do isolamento da quarentena, se os departamentos marítimos ou administrativos do porto não tiverem requisitos específicos.
XNUMX. Canal Verde
Os tribunais devem abrir canais verdes para casos comerciais e marítimos relacionados com o estrangeiro relacionados com a epidemia de COVID-19, e oferecer serviços de litígio transfronteiriço através de plataformas de litígio online.
Foto de Chapman Chow (https://unsplash.com/@ch49man) no Unsplash
Contribuintes: Guodong Du 杜国栋 , Meng Yu 余 萌
